Đánh giá camera hành trình Webvision S5: Quá rẻ cho một trải nghiệm an toàn

Trên thị trường đồ chơi xe hơi hiện nay, camera hành trình không phải là thứ gì đó quá mới mẻ. Ngày nay, bạn có thể bắt gặp hình ảnh của những chiếc camera hành trình ở rất nhiều chiếc xe hơi từ xe cá nhân đến taxi, xe của các công ty. Nhu cầu sử dụng camera ngày càng cần thiết hơn khi ngày càng nhiều những chiếc xe hơi lưu thông trên đường cũng như tình hình giao thông trên đường tại Việt Nam ngày càng phức tạp. Hơn nữa, camera hành trình còn là những trải nghiệm để cánh lái xe yêu thích những cung đường có dịp nhìn ngắm lại chuyến đi của mình sau đó

Nằm ngay ở phân khúc entry, Webvision S5 với mức giá chỉ 2 triệu đồng sẽ đem lại cho những chiếc xe hơi nhiều tính năng cơ bản như khả năng quay phim full HD ở cả trước lẫn camera lùi phía sau, thu âm, màn hình hiển thị 4 inch giúp các bác tài có khả năng kiểm soát tốt nhất.

Chi tiết hơn chúng tôi đã tiến hành mở hộp sản phẩm để có cái nhìn rõ nhất về sản phẩm này. Liệu rằng S5 có xứng đáng với số tiền mà chủ nhân của nó bỏ ra để sở hữu hay không?

Đầu tiên chúng ta có phần thân chính của chiếc camera. S5 được thiết kế khá giống người anh S8 của mình, trong hình dáng một chiếc máy ảnh với phần ống kính được làm nhô lên trông càng giống với những chiếc máy ảnh bỏ túi. Nhìn thì khá là to nhưng thực tế thì phần ống kính thực lại rất nhỏ nên chúng tôi cũng khá là nghi hoặc khả năng thu sáng của chiếc camera này. Tuy nhiên, đây vẫn là một camera góc rộng do có sự góp mặt của cảm biến lớn CMOS nên tầm nhìn của S5 không hề bị hạn chế

Ngoài ra, mặt trước của S5 có thêm cụm cảm biến ánh sáng, micro thu âm, còn lại thì các họa tiết xung quanh cũng không có gì nổi bật.

Màn hình LED IPS 4 inch chiếm gần trọn phần mặt sau của camera. Đây là loại tấm nền có độ bền cao được LG Display phát triển nên khả năng hiển thị cũng như độ bền của nó đã hoàn toàn được kiểm chứng nên người dùng hoàn toàn có thể yên tâm về chất lượng.

Hướng về phía cạnh phải của camera là cụm 5 nút bấm điều khiển cho toàn bộ các thao tác trên hệ thống này. Điểm mạnh là thao tác bằng nút bấm thì sẽ rõ ràng hơn cảm ứng nhưng nó bộc lộ điểm yếu chí mạng dành cho các sản phẩm hành trình là nó không thể cài đặt hay điều chỉnh nhanh ở bất cứ tình huống nào nếu so với hệ thống điều khiển bằng cảm ứng trên màn hình. Nó vô tình có thể tạo ra sự nguy hiểm khi lái xe.

Các cổng kết nối trên camera cũng khá đơn giản khi mà dòng sản phẩm entry loại bỏ luôn khả năng định vị qua GPS. S5 chỉ có một cổng cấp nguồn chuẩn Mini-USB.

Vị trí jack cắm 3.5 tưởng chừng như là của một chiếc tai nghe nào đó nhưng thực ra đây là cổng kết nối tín hiệu với phần camera lùi đặt phía sau xe. Hê thống dây cho camera lùi khá dài giúp cho việc cài đặt không phụ thuộc quá nhiều vào chiều dài của chiếc xe. Về cơ bản, chiếc camera lùi này cũng giống như trên chiếc N93 được chúng tôi review cách đây ít lâu nên chúng ta cũng không phải nghi ngờ gì về khả năng ghi hình của nó nữa.

Khe cắm thẻ nhớ của S5 thì được đặt ở cạnh dưới của camera, hỗ trợ thẻ nhớ dung lượng 32Gb và có chế độ ghi đè khi thẻ nhớ đầy giúp camera hoạt động liên tục trên một quãng đường dài mà không bị ngắt quãng hay đòi hỏi phải lưu dữ liệu sang một thiết bị khác.

Hoạt động thực tế:

Test Webvision S5 trên đường thực tế

Cũng giống như trên S8, S5 cũng được trang bị một tay gắn cố định có đầu hút chân không để có thể cố định camera trên phần kính xe. Chúng tôi sử dụng S5 cho hành trình Hà Nội – Hải Phòng của mình và đây là kết quả thu được:

Tổng kết:

Với mức giá 2 triệu đồng cùng những tính năng cực kì cơ bản như quay phim độ phân giải cao, chụp hình khi đang quay, ghi âm v.v... S5 là một chiếc camera hành trình ở phân khúc entry hoàn toàn xứng đáng. Tuy vẫn còn một vài hạt sạn nhưng nó rất phù hợp với những chiếc xe hơi nhỏ hoặc những người dùng có nhu cầu cực cơ bản mà không muốn bỏ ra nhiều tiền.

Ưu điểm:

- Giá mềm, đầy đủ tính năng

- Thiết kế nhỏ gọn, lắp đặt linh hoạt

- Quay phim tốt trong điều kiện đủ sáng, tư liệu dễ nhìn

Nhược

- Màn hình không cảm ứng

- Camera không có chống rung

- Hệ thống phần mềm chưa được tối ưu cho người lái. Điều chỉnh còn khó khăn