"Cách làm giàu đây rồi. Cứ ra cho cửa hít kẹp khoảng 10 lần là chúng ta sẽ nhận được miễn phí một vòng đeo tay thông minh Mi Band", một bình luận hài hước chia sẻ.
Sự cố một nữ khách hàng tại Tô Châu, Trung Quốc bị hệ thống cửa hít của chiếc Xiaomi SU7 kẹp gãy ngón tay mới đây đã thổi bùng lên những tranh cãi mới trên mạng xã hội nước này.
Vụ việc không chỉ phơi bày những lỗ hổng trong thiết kế cơ điện tử của dòng xe đang gây sốt của Xiaomi mà còn châm ngòi cho những tranh luận về tính nhân văn trong chính sách bồi hoàn bằng điểm thưởng dịch vụ của gã khổng lồ công nghệ.
Vụ tai nạn kẹp gãy tay của xe Xiaomi SU7
Sự việc bắt đầu khi bà Triệu, một cư dân sinh sống tại Tô Châu, gặp phải một tai nạn nghiêm trọng liên quan đến chiếc xe điện Xiaomi SU7 mới sở hữu được vỏn vẹn hai tháng.
Trong lúc chuẩn bị xuống xe, bà Triệu thực hiện thao tác đóng cửa theo thói quen. Do ngón tay cái bên phải chưa kịp rút ra khỏi khe hẹp giữa cánh cửa và khung xe, hệ thống cửa hít điện tử của chiếc SU7 đã lập tức kích hoạt cơ chế khóa chặt, ép mạnh và kẹp chặt lấy ngón tay của bà.
Nạn nhân lập tức cảm thấy đau đớn dữ dội và ngón tay nhanh chóng bị sưng tấy nghiêm trọng. Sau khi được đưa đến bệnh viện các bác sĩ đã chẩn đoán bà Triệu bị gãy xương đốt ngón xa của ngón tay cái bên phải.
Chấn thương này đòi hỏi thời gian nghỉ ngơi và điều trị kéo dài từ một đến hai tháng để hồi phục hoàn toàn, gây ra những xáo trộn và bất tiện đối với công việc cũng như các sinh hoạt cơ bản hàng ngày.
Điều đáng chú ý là sự cố của bà Triệu không phải là trường hợp đơn lẻ. Trên các diễn đàn xe điện và nền tảng mạng xã hội Trung Quốc như Weibo, hàng chục chủ xe Xiaomi SU7 khác đã đồng loạt phản hồi về việc họ hoặc người thân từng bị hệ thống cửa hít của dòng xe này kẹp trúng tay, nhẹ thì gây bầm tím, sưng đỏ, nặng thì dẫn đến chấn thương xương khớp tương tự.
Sự mâu thuẫn còn nằm ở chỗ, trong khi hơn 80% người mua sẵn sàng bỏ ra một số tiền không nhỏ để sở hữu tính năng hứa hẹn mang lại sự sang trọng, thì chính các trung tâm bàn giao xe của Xiaomi lại phải âm thầm tắt tính năng này trên các mẫu xe trưng bày tại showroom.
Nhân viên đại lý thừa nhận rằng do lượng gia đình mang theo trẻ nhỏ đến xem xe quá đông, rủi ro trẻ em bị kẹp tay bởi cửa hít là vô cùng lớn, buộc họ phải áp dụng biện pháp phòng ngừa thủ công này để tránh những rắc rối pháp lý và truyền thông.
Quan tâm bằng 1000 điểm thưởng?
Điều đáng nói là sau khi vụ tai nạn kẹp tay của bà Triệu nổ ra trên truyền thông, Xiaomi Auto đã đưa ra phương án “an ủi” bằng điểm thưởng trên ứng dụng.
Toàn bộ hóa đơn viện phí thực tế của bà Triệu trị giá 107 NDT (khoảng 370.000 VNĐ) đã được hãng chi trả. Đồng thời, hãng đã chuyển vào tài khoản ứng dụng của bà 1.000 điểm tích lũy (Xiaomi Auto App Points) như một món quà "quan tâm người dùng". Với tỷ lệ quy đổi nội bộ là 10 điểm tương đương 1 NDT, khoản bồi hoàn này có giá trị thực tế tương đương 100 NDT (khoảng 350.000 VNĐ).
Số điểm này không thể rút ra tiền mặt mà chỉ được sử dụng trong hệ sinh thái của Xiaomi để đổi lấy các vật phẩm lưu niệm như thảm dã ngoại, ly nước giữ nhiệt inox, thú bông nam châm hoặc khấu trừ một phần nhỏ chi phí sạc pin.
Sự đền bù mang tính "tượng trưng" này ngay lập tức hứng chịu làn sóng tranh cãi từ dư luận Trung Quốc. Quyết định này từ phía Xiaomi bị cho là nhỏ nhặt và thiếu đi sự thấu cảm nhân văn tối thiểu.
"Mua xe tiền tỉ, nhận công nghệ tương lai, đổi lại bằng thẻ giảm giá mua củ sạc”, một trong những bình luận trên mạng xã hội Trung Quốc cho biết. Nhiều người gọi đây là màn xử lý khủng hoảng truyền thông khó hiểu vì số tiền quá ít ỏi so với tổn thương thực tế của khách hàng.
"Gãy một ngón tay, mất 1-2 tháng phục hồi mà chỉ đáng giá 100 tệ tiền phụ kiện? Đúng là phong cách "hạt dẻ" của Xiaomi nhưng áp dụng sai chỗ rồi”, một bình luận khác nói thêm.
"Cách làm giàu đây: Cứ ra cho cửa hít kẹp khoảng 10 lần là chúng ta sẽ được tặng miễn phí một vòng đeo tay thông minh Mi Band", một tài khoản bình luận hài hước trên chuyên mục ô tô của trang Sina Tech.
Các món đồ có thể đổi bằng điểm thưởng của Xiaomi.
Nhiều quan điểm cho rằng, một chấn thương gãy xương gây đau đớn tột cùng, tốn từ một đến hai tháng phục hồi, làm mất khả năng lao động tạm thời lại được định giá bằng một chiếc "ly nước giữ nhiệt" hoặc một chiếc "thảm dã ngoại" thông qua vài thao tác cộng điểm ảo trên ứng dụng.
Cách xử lý này khiến khách hàng có cảm giác bị xem thường, biến nỗi đau thể xác của họ thành một chỉ số vận hành được tối ưu hóa bằng thuật toán của phòng chăm sóc khách hàng.
Hệ thống điểm thưởng ở Trung Quốc là thế
Hành vi đền bù bằng điểm thưởng của Xiaomi thực chất phản ánh một xu hướng chung và đầy rẫy bất cập trong các hệ sinh thái công nghệ và xe điện thông minh tại Trung Quốc.
Việc các tập đoàn lớn tự phát hành "tiền tệ ảo" dưới dạng điểm thưởng để vận hành các chương trình khách hàng thân thiết đã tạo ra một vùng xám quản lý đầy rủi ro cho người tiêu dùng.
Hãng xe đóng vai trò như một "ngân hàng trung ương" tự trị, có toàn quyền quyết định tỷ lệ quy đổi điểm, thời hạn hiệu lực và danh mục quà tặng. Các chính sách chăm sóc cũng xoay quanh điểm thưởng này.
Người tiêu dùng không có bất kỳ tiếng nói nào khi hãng quyết định đơn phương nâng mức điểm yêu cầu để đổi một món đồ, hoặc đột ngột thắt chặt chính sách gia hạn điểm, khiến giá trị thực tế của khoản đền bù bị bốc hơi nhanh chóng.
Trong bối cảnh thị trường xe điện Trung Quốc đang bước vào giai đoạn đào thải khốc liệt, việc các hãng xe mới phá sản hoặc rút lui khỏi thị trường diễn ra thường xuyên.
Do điểm thưởng không phải là tài sản được pháp luật bảo hộ và bảo chứng, khi doanh nghiệp tuyên bố giải thể hoặc đóng cửa hệ thống máy chủ App, toàn bộ số điểm tích lũy của khách hàng sẽ lập tức trở thành những dòng mã vô giá trị. Người tiêu dùng khi đó hoàn toàn mất trắng mà không có bất kỳ cơ chế pháp lý nào để đòi lại công bằng
Không phải lần đầu của Xiaomi
Sự cố kẹp tay của bà Triệu không phải là scandal duy nhất liên quan đến thiết kế cửa xe của Xiaomi SU7. Việc theo đuổi tính thẩm mỹ tối giản, mang phong cách "điện thoại thông minh di động" đã khiến Xiaomi phải đối mặt với nhiều chỉ trích về việc đánh đổi an toàn lấy ngoại hình công nghệ.
Đầu tiên là thiết kế tay nắm cửa ẩn vận hành hoàn toàn bằng điện tử. Vào tháng 3/2025, trên một tuyến đường cao tốc tại tỉnh An Huy, một chiếc Xiaomi SU7 va chạm mạnh với dải phân cách bê tông ở tốc độ khoảng 97 km/h và bốc cháy dữ dội.
Ba sinh viên đại học ngồi bên trong đã tử vong thương tâm do toàn bộ hệ thống tay nắm cửa điện tử bị mất nguồn điện sau va chạm, khiến người dân bên ngoài không thể mở cửa từ phía ngoại thất để ứng cứu.
Tiếp đó, vào tháng 10/2025, một vụ tai nạn tương tự xảy ra tại Thành Đô với phiên bản SU7 Ultra. Sau cú đâm mạnh, chiếc xe bắt đầu phát hỏa. Các nhân chứng tại hiện trường đã dùng khuỷu tay, gót giày đập phá cửa kính trong tuyệt vọng vì tay nắm cửa ẩn không hoạt động, khiến tài xế tử vong trong cabin.
Những thảm kịch liên tiếp này đã khiến cổ phiếu của Xiaomi sụt giảm nghiêm trọng, bốc hơi hàng tỷ USD giá trị vốn hóa thị trường và buộc cơ quan quản lý Trung Quốc phải thắt chặt quy định, yêu cầu các hãng xe phải giữ lại cơ cấu mở cửa cơ học dự phòng độc lập.
Bên cạnh đó, triết lý "vạn vật kết nối" của Xiaomi cũng bộc lộ những lỗ hổng điều khiển đáng lo ngại. Điển hình là sự cố vào tháng 10/2025, khi một chiếc SU7 tự động trôi ra khỏi vị trí đỗ xe mà không có người lái.
Cuộc điều tra sau đó của hãng chỉ ra rằng xe đã nhận được lệnh hỗ trợ đỗ xe vô tình được kích hoạt từ chiếc iPhone 15 Pro Max của chủ xe thông qua trợ lý ảo hoặc ứng dụng nền.
Dù lỗi không thuộc về phần cứng của xe, sự việc này một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về mức độ an toàn của việc tích hợp quá sâu các chức năng điều khiển xe hơi vào hệ sinh thái thiết bị di động cá nhân.
