Sự xuất hiện của Yamaha RW700 với hộp số Y-AMT cùng 69,3 mã lực đang đe dọa trực tiếp ngôi vương của Honda X-ADV. Nhẹ hơn 16 kg, sở hữu IMU 6 trục cùng phuộc dài, mẫu xe hứa hẹn khuấy đảo toàn diện thị trường xe tay ga ADV.
- Tác giả Việt hồi sinh ứng dụng Messenger trên máy tính, cho phép đổi sang giao diện Zalo và WhatsApp
- "Đập hộp", trên tay nhanh máy đọc sách Boox Picco
- Tám phát hiện khoa học rùng rợn nhất năm 2026 khiến bạn tưởng như đang xem phim kinh dị
- Đã có ứng dụng gõ tiếng Anh - Việt không cần bấm chuyển đổi mà dân văn phòng nào cũng sẽ cần
- Con người đã vô tình ngăn chặn một kỷ băng hà mới trên Trái Đất như thế nào?
Phân khúc xe tay ga ADV phân khối lớn suốt một thập kỷ qua gần như là lãnh địa bất khả xâm phạm của Honda X-ADV. Dù nhiều hãng xe từng nỗ lực tạo ra các mẫu xe đa dụng, đa số chỉ dừng ở việc khoác bộ vỏ góc cạnh cho xe ga thông thường.
Tại triển lãm EICMA 2026 ở Milan, Yamaha đã chính thức phá vỡ cục diện khi trình làng RW700 và bản đường trường RW700 Explore, trực tiếp thách thức vị thế độc tôn của đối thủ đồng hương.
Yamaha chính thức giới thiệu dòng xe tay ga ADV hoàn toàn mới gồm RW700 và RW700 Explore tại triển lãm EICMA 2026, phá vỡ thế độc tôn của Honda X-ADV.
Thay vì đi theo lối mòn của hộp số vô cấp CVT vốn khiến trải nghiệm lái đều đều và nhàm chán, Yamaha tạo nên bước đột phá lớn. Trái tim của RW700 là cỗ máy 2 xi-lanh song song CP2 689 cc danh tiếng từ MT-07 và Ténéré 700, sản sinh công suất tối đa 69,3 PS tại 8.250 vòng/phút cùng mô-men xoắn 65 Nm tại 6.500 - 6.750 vòng/phút.
Chuyển hóa thông số thành lợi ích thực dụng, xe mang lại nước ga đầu nhạy bén, lực kéo dồi dào từ vòng tua thấp, giúp việc vượt xe trên quốc lộ hay leo dốc cao diễn ra thanh thoát, triệt tiêu hoàn toàn cảm giác hụt hơi hay rồ ga của xe ga CVT. Cỗ máy CP2 vốn đã chứng minh độ bền bỉ qua hàng triệu cây số trên toàn cầu, giúp chủ nhân an tâm về chi phí vận hành và bảo dưỡng.
Sở hữu động cơ CP2 2 xi-lanh song song 689 cc danh tiếng, sản sinh công suất 69,3 PS và mô-men xoắn 65 Nm, đạt chuẩn khí thải Euro 5+.
Vũ khí mang tính bước ngoặt của RW700 nằm ở hộp số tự động hóa Y-AMT 6 cấp. Khác với cơ cấu dây đai truyền thống, Y-AMT giữ nguyên cấu trúc bánh răng thể thao kết hợp bộ chấp hành điện tử để tự đóng ngắt côn và sang số. Người lái hoàn toàn rảnh tay rảnh chân khi không còn tay côn hay cần gạt số, nhưng vẫn cảm nhận rõ độ bốc tức thì và lực phanh động cơ hữu hiệu khi đổ đèo. Với những tay lái chuộng cảm giác phấn khích, tính năng bấm nút sang số tay trên cùm điều khiển mang lại sự chủ động chẳng khác nào một chiếc xe số thể thao thực thụ.
Điểm đột phá công nghệ là hộp số tự động hóa Y-AMT 6 cấp, loại bỏ tay côn và cần số chân, cho phép chuyển đổi giữa chế độ tự động hoàn toàn và sang số thủ công.
Định vị là mẫu xe đa địa hình, RW700 sở hữu phuộc trước hành trình ngược 41 mm với hành trình 160 mm, giảm xóc sau liên kết đơn 155 mm cùng vành nan hoa 17 inch trước, 15 inch sau. Khoảng sáng gầm 170 mm giúp xe dễ dàng nuốt trọn ổ gà hay gờ giảm tốc cao.
Đáng chú ý, chiều cao yên dừng ở 810 mm, rất thân thiện với vóc dáng người Việt so với các mẫu adventure cồng kềnh. Trọng lượng ướt chỉ 221 kg, nhẹ hơn Honda X-ADV tới 16 kg. Trong thực tế, chênh lệch 16 kg là lợi thế cực lớn khi xoay xở trong phố đông hoặc lúc phải nhấc xe dậy trên mặt đường trơn trượt.
Nền tảng khung gầm thép ống cứng vững, phuộc trước hành trình ngược 41 mm (160 mm), giảm xóc sau liên kết đơn (155 mm), vành nan hoa 17 inch trước / 15 inch sau, khoảng sáng gầm 170 mm và chiều cao yên thân thiện 810 mm.
Khía cạnh an toàn được bảo chứng bằng cảm biến quán tính IMU 6 trục và hệ thống quản lý lái YRC. Thiết bị này tính toán độ nghiêng thân xe trong từng mili giây để kiểm soát lực kéo, ngăn ngừa nguy cơ trượt ngã khi ôm cua trên đường mưa ướt. Phanh đĩa đôi 298 mm phía trước đi kèm tính năng cảnh báo phanh gấp ESS tự động chớp đèn báo nguy, bảo vệ tối đa người lái trước những tình huống bất ngờ trên đường.
Gói trang bị an toàn và công nghệ hỗ trợ cao cấp: cảm biến đo lường quán tính IMU 6 trục, hệ thống lái YRC, phanh khẩn cấp ESS, Cruise Control và màn hình màu TFT 5 inch hỗ trợ dẫn đường Garmin.
Không dừng lại ở khả năng off-road, mẫu xe vẫn bảo toàn trọn vẹn sự thực dụng của xe tay ga. Cốp dưới yên chứa vừa mũ bảo hiểm full-face. Gác chân có 4 nấc tùy chỉnh cho phép đứng lái tự nhiên như các dòng cào cào chuyên nghiệp. Bảng đồng hồ TFT 5 inch hỗ trợ kết nối điện thoại và định vị Garmin StreetCross trực quan. Với những ai mê xê dịch, bản RW700 Explore còn bổ sung phuộc tùy chỉnh 11 nấc hồi, sưởi ấm tay lái và sưởi yên, sẵn sàng chinh phục sương giá vùng cao.
So với Honda X-ADV, RW700 áp đảo 10,7 PS về công suất và nhẹ hơn 16 kg, dù mô-men xoắn thua thiệt 4 Nm. Cuộc so găng giữa công nghệ Y-AMT và hộp số ly hợp kép DCT chắc chắn sẽ tạo nên làn sóng tranh luận nảy lửa.
Nếu được nhập khẩu chính hãng về Việt Nam qua hệ thống Revzone Yamaha Motor, RW700 sẽ đứng trước cơ hội bứt phá rất lớn. Khách hàng Việt vốn chuộng công nghệ hiện đại và thích những mẫu xe dung hòa được nhu cầu đi phố hàng ngày lẫn đi phượt cuối tuần.
Hiện tại, Honda X-ADV phân phối không chính hãng hoặc chính hãng có giá ngót nghét 600 triệu đồng, tạo rào cản tài chính không nhỏ. Nếu Yamaha định giá RW700 hợp lý quanh mốc dưới 400 triệu đồng, tân binh này sẽ trở thành một món hời công nghệ và đe dọa nghiêm trọng thị phần của đối thủ.
Dù vậy, thử thách cho Yamaha không hề nhỏ. Sức mạnh thương hiệu Honda ăn sâu vào tâm thức người tiêu dùng cùng độ tin cậy đã được kiểm chứng của hộp số DCT sau gần 10 năm là rào cản rất lớn.
Thêm vào đó, tâm lý e ngại độ bền của cơ cấu điều khiển điện tử Y-AMT khi đối mặt với thời tiết nóng ẩm ngập nước tại Việt Nam đòi hỏi hãng phải chứng minh bằng chính sách bảo hành và dịch vụ hậu mãi thật sự vượt trội.
