Yamaha bát ngờ tung ra WR125R 2026 với động cơ VVA hiện đại, thách thức người lái chân ngắn

Trong dải sản phẩm của Yamaha, bên cạnh các dòng xe tay ga và mô tô đường phố quen thuộc, hãng vẫn duy trì những mẫu xe mang tính chuyên biệt cao, phục vụ nhóm khách hàng đam mê trải nghiệm và kỹ năng lái. 

WR125R là một trong những đại diện tiêu biểu cho triết lý đó. Dù không phải là cái tên phổ biến trên thị trường đại chúng, mẫu xe này vẫn có chỗ đứng riêng nhờ định hướng địa hình rõ rệt và lịch sử phát triển kéo dài nhiều thập kỷ.

Yamaha WR125R nguyên bản lần đầu ra mắt vào năm 1990, trong bối cảnh động cơ hai thì còn rất phổ biến trên các mẫu mô tô địa hình. Cấu hình này giúp xe có trọng lượng nhẹ và khả năng phản hồi nhanh, phù hợp với điều kiện off-road thời bấy giờ. 

Đến khoảng năm 2008, trước những thay đổi về tiêu chuẩn khí thải và xu hướng thị trường, Yamaha chuyển sang trang bị cho WR125R động cơ bốn thì, tương đồng với nền tảng động cơ đang được sử dụng trên YZF R125.

Năm 2016, Yamaha tạm dừng sản xuất WR125R, khiến dòng xe này vắng bóng một thời gian. Tuy nhiên, ba năm sau đó, một phiên bản cải tiến toàn diện đã được giới thiệu và duy trì cho đến hiện tại. 

Phiên bản Yamaha WR125R 2026 được ra mắt lần đầu tại thị trường châu Âu vào giữa tháng 9 năm ngoái, trước khi xuất hiện tại thị trường nội địa trong thời gian gần đây, cho thấy Yamaha vẫn coi đây là một sản phẩm chiến lược trong phân khúc xe địa hình dung tích nhỏ.

Điểm đáng chú ý nhất trên Yamaha WR125R 2026 nằm ở khối động cơ mới. Xe được trang bị động cơ bốn van, xi lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, thuộc thế hệ mới nhất của nền tảng YZF R125. Động cơ này sử dụng hệ thống điều chỉnh thời gian đóng mở van biến thiên VVA, dung tích thực 124 cc, cho công suất tối đa 11 kW và mô men xoắn cực đại 11 Nm. Sức mạnh được truyền qua hộp số sáu cấp, kết hợp với ly hợp đa đĩa ướt, phù hợp với đặc thù vận hành ở nhiều điều kiện địa hình khác nhau.

Theo thông số kỹ thuật, động cơ của WR125R 2026 có xu hướng hoạt động ở dải vòng tua cao, với công suất cực đại đạt được tại 10.000 vòng mỗi phút. Trong khi đó, mô men xoắn cực đại xuất hiện sớm hơn, ở mức 6.500 vòng mỗi phút. 

Nhờ thiết kế xi lanh đơn và hệ thống van biến thiên, động cơ có khả năng phân bổ sức mạnh tương đối đồng đều trên toàn dải vòng tua, cho phép người lái khai thác công suất linh hoạt trong cả điều kiện tốc độ thấp lẫn khi cần tăng tốc mạnh.

Về mặt kết cấu, Yamaha WR125R 2026 không có nhiều thay đổi so với phiên bản trước. Xe sử dụng khung sườn bán nôi bằng ống thép, một cấu hình quen thuộc trên các mẫu xe địa hình nhờ độ bền và khả năng chịu lực tốt. 

Hệ thống treo gồm phuộc trước dạng thẳng đứng và giảm xóc đơn đặt giữa phía sau, đi kèm bánh xe nan hoa kích thước lớn, 21 inch ở phía trước và 18 inch ở phía sau. Cấu hình này giúp xe đạt trọng lượng khô 138 kg và khoảng sáng gầm lên tới 265 mm, tạo điều kiện thuận lợi khi vượt địa hình gồ ghề, đá sỏi hoặc đường đất phức tạp.

Tuy nhiên, chính những ưu điểm về khả năng off-road lại mang đến một nhược điểm không nhỏ đối với nhiều người dùng. Chiều cao yên xe của Yamaha WR125R 2026 lên tới 875 mm, một con số khá lớn ngay cả với những người đã quen lái mô tô phân khối nhỏ. Với chiều cao này, những người có vóc dáng thấp hoặc chân ngắn sẽ gặp khó khăn khi chống cả hai chân xuống đất, đặc biệt trong các tình huống dừng xe hoặc di chuyển ở tốc độ thấp.

Thực tế, xe địa hình luôn đòi hỏi kỹ năng điều khiển cao hơn so với xe tay ga hay mô tô đường phố. Việc làm quen với chiều cao yên lớn và hệ thống treo hành trình dài cần thời gian và sự luyện tập. Với những người mới, cảm giác chông chênh ban đầu có thể gây tâm lý e ngại. Tuy nhiên, đối với những tay lái có kinh nghiệm, đây lại là yếu tố cần thiết để đảm bảo khả năng vận hành linh hoạt trên địa hình khó.

Về trang bị, Yamaha WR125R 2026 được nâng cấp theo hướng hiện đại hơn. Xe sử dụng cụm đồng hồ kỹ thuật số LCD, hỗ trợ kết nối với ứng dụng điện thoại thông minh, cho phép người dùng theo dõi và chia sẻ các thông tin cơ bản trong quá trình sử dụng. 

Hệ thống chiếu sáng sử dụng đèn LED, giúp cải thiện khả năng quan sát và độ bền. Xe được trang bị phanh đĩa trước và sau, kèm theo hệ thống ABS một kênh, đáp ứng các yêu cầu an toàn cơ bản đối với một mẫu mô tô địa hình dung tích nhỏ.

Về giá bán, Yamaha WR125R 2026 tại thị trường Nhật Bản được cho là có mức giá sau khi qua đổi là khoảng 90 triệu đồng. Tuy nhiên, khả năng mẫu xe này được phân phối rộng rãi tại đây vẫn chưa rõ ràng. Trong trường hợp WR125R 2026 không được tung ra thị trường, những người quan tâm chỉ có thể cân nhắc các mẫu xe cùng dòng như TTR50, YZ250F, WR250F hay YZ450F. Dù vậy, phần lớn các mẫu xe này đều là phiên bản 2023 và có mức giá không hề thấp. Ngay cả mẫu dung tích nhỏ 50 cc cũng có giá khoảng 10.000 nhân dân tệ.

Từ góc nhìn thị trường Việt Nam, Yamaha WR125R 2026 mang ý nghĩa tham khảo nhiều hơn là một sản phẩm dành cho số đông. Bởi ở thời điểm hiện tạih Yamaha đã phân phối chính hãng mẫu WR155. Ngoài ra, các mẫu xe địa hình thuần off-road có lượng người chơi hạn chế, chủ yếu là những người đam mê trải nghiệm, có không gian và điều kiện sử dụng phù hợp.

Bên cạnh đó, yếu tố chiều cao yên và kỹ năng lái cũng là rào cản lớn. Với thể trạng trung bình của người Việt, một mẫu xe có chiều cao yên gần 900 mm như WR125R không dễ tiếp cận, đặc biệt với người mới. Việc bảo dưỡng, phụ tùng và môi trường sử dụng cũng là những vấn đề cần cân nhắc nếu dòng xe này được đưa về trong nước.

Tóm lại, Yamaha WR125R 2026 là một mẫu mô tô địa hình được nâng cấp đáng chú ý về động cơ và công nghệ, nhưng không phải lựa chọn dễ dàng cho tất cả người dùng. Với chiều cao yên lớn và đặc tính vận hành thuần off-road, mẫu xe này phù hợp hơn với những tay lái có kinh nghiệm và đam mê khám phá địa hình. Đối với người tiêu dùng Việt Nam, WR125R 2026 chủ yếu đóng vai trò như một ví dụ điển hình cho sự phát triển của các dòng xe địa hình Yamaha, hơn là một lựa chọn thực tế trong sử dụng hằng ngày.