Xiaomi SU7 Ultra lập kỷ lục mới tại đường đua được mệnh danh là chiến trường của những 'chúa tể' tốc độ

Trong thế giới công nghệ, Xiaomi là một cái tên đã quá quen thuộc, cái tên này xuất hiện từ smartphone, máy lọc không khí đến cả nồi cơm điện thông minh. Nhưng đến cuối năm 2024, hãng này bất ngờ bước vào một cuộc chơi hoàn toàn mới: xe điện hiệu suất cao.

Và không chỉ dừng lại ở mức "có mặt cho vui", Xiaomi lập tức khẳng định vị thế bằng một pha ra mắt khiến cả thế giới ô tô phải choáng váng.

Vào tháng 10/2024, Xiaomi mang nguyên mẫu SU7 Ultra tới đường đua Nürburgring Nordschleife, nơi được mệnh danh là chiến trường của những "chúa tể" tốc độ, hay "địa ngục xanh" với 73 khúc cua, độ cao thay đổi liên tục và những đoạn thẳng cho phép xe chạy tới tốc độ tối đa.

Kết quả: SU7 Ultra hoàn thành vòng đua dài 20,832 km chỉ trong 6 phút 46,874 giây, một con số vô cùng ấn tượng cho một hãng xe "tay ngang". Dù nguyên mẫu này không thể lưu thông hợp pháp trên đường phố, nhưng thành tích của mẫu xe này đủ để khiến những tên tuổi kỳ cựu như Porsche, Tesla hay Rimac phải dè chừng.

Tuy nhiên, Xiaomi không dừng lại ở một nguyên mẫu. Vào ngày 1/4/2025, hãng trở lại Nürburgring với phiên bản sản xuất thương mại của SU7 Ultra, một chiếc sedan 4 cửa có thể lưu thông hợp pháp bên ngoài đường phố và thiết lập kỷ lục mới: 7 phút 04,957 giây.

Dù chậm hơn bản nguyên mẫu trước đó khoảng 18 giây, nhưng đây vẫn là thời gian nhanh nhất từng được ghi nhận cho một chiếc xe điện sản xuất hàng loạt.

Thông số kỹ thuật của SU7 Ultra phiên bản thương mại vẫn gần như không thay đổi so với nguyên mẫu: thân xe làm từ sợi carbon đặt trên khung nhôm, hệ dẫn động 4 bánh tích hợp hai động cơ HyperEngine V8 và một động cơ V6 điện, cho tổng công suất khủng khiếp 1.525 mã lực và mô-men xoắn 1.770 Nm. Những con số này tương đương (hoặc thậm chí vượt) nhiều siêu xe hybrid đình đám như Ferrari SF90 hay Lamborghini Revuelto.

Nhưng điểm khác biệt chính nằm ở lốp xe và hệ thống treo. Thay vì lốp trơn dùng cho đua chuyên nghiệp, phiên bản thương mại sử dụng lốp Pirelli P Zero 5 siêu mềm, vẫn đủ gai để hợp pháp chạy phố theo quy định DOT. Hệ thống treo sử dụng bộ lò xo trụ Bilstein được tinh chỉnh cho độ ổn định cao nhưng vẫn êm ái.

Nội thất của SU7 Ultra cũng gây ấn tượng không kém: ghế thể thao sang trọng, bảng đồng hồ kỹ thuật số lớn, hỗ trợ kết nối 5G, điều khiển bằng giọng nói và tất nhiên, nó cũng được tích hợp hệ điều hành HyperOS "cây nhà lá vườn" của Xiaomi.

Dù nặng hơn nguyên mẫu tới 485 kg, tổng trọng lượng của SU7 Ultra cũng chỉ dừng ở mức 2.360 kg, vẫn nhẹ hơn nhiều so với các đối thủ. Thú vị hơn, chiếc Rimac Nevera, siêu xe điện từng giữ kỷ lục với 7:05.298 phút đã chính thức bị SU7 Ultra "hạ gục" với cách biệt chưa đầy 0,4 giây.

Trong khi Rimac Nevera có giá khoảng 2,2 triệu USD, Xiaoi SU7 Ultra được định giá chỉ khoảng 74.000 USD.

Trên thực tế, nguyên mẫu SU7 đã đạt mốc 6:46.874 không được đưa vào bảng xếp hạng vì nó không phải xe thương mại. Nếu tính cả các loại xe hybrid, kỷ lục hiện tại vẫn thuộc về Mercedes AMG ONE với thời gian không tưởng: 6 phút 29,090 giây.

Việc Xiaomi bất ngờ xuất hiện trong danh sách các nhà sản xuất xe điện hiệu suất cao hàng đầu thế giới là một cú sốc lớn đối với ngành công nghiệp bốn bánh trên thế giới. Trong khi nhiều tên tuổi công nghệ như Apple đã hủy bỏ kế hoạch phát triển xe điện (Project Titan), thì Xiaomi lại đang âm thầm vươn lên, sử dụng chính sức mạnh công nghệ, phần mềm, pin, AI và tốc độ đổi mới để tạo ra một sản phẩm có thể vừa làm xe gia đình vừa sánh vai cùng các siêu xe hàng đầu thế giới.

Điều này không chỉ mở ra một chương mới cho Xiaomi, mà còn là tín hiệu cho một cuộc cách mạng mới trong ngành xe điện: nơi công nghệ tiêu dùng không còn đứng sau ô tô truyền thống mà đã chính thức vượt lên dẫn đầu.

Nếu một hãng smartphone có thể làm được điều này thì tương lai của xe điện sẽ không còn thuộc về các hãng xe lâu đời, mà là cuộc chơi của những "tay ngang" biết tận dụng dữ liệu, phần mềm và hệ sinh thái người dùng.